作者：柴油抽水泵????發(fā)布時(shí)間：2024-06-26 10:00:00 ????瀏覽次數(shù) :193
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當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)車輛冒著藍(lán)煙時(shí)，首先要檢查車輛是否需要添加機(jī)油。如果機(jī)油不足，駕駛會(huì)損壞車輛。如果發(fā)現(xiàn)足夠的機(jī)油，盡快達(dá)到4s維修店或維修店解決問題，持續(xù)燒油對車輛非常不利。柴油汽車冒藍(lán)煙怎么解決啊。
柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因是什么：
1、廢氣渦輪增壓器損壞，使增壓器漏油，油進(jìn)入進(jìn)氣管，然后通過進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸燃燒；
2、缸套、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致缸套與活塞環(huán)間隙大，密封性能差，使油直接進(jìn)入氣缸燃燒。由于缸套與活塞環(huán)之間的間隙過大，燃燒氣體也會(huì)進(jìn)入曲軸箱。曲軸箱內(nèi)的廢氣壓力變大，導(dǎo)致機(jī)油通過呼吸器進(jìn)入通風(fēng)管。如果柴油機(jī)安裝的呼吸器關(guān)閉，氣缸內(nèi)會(huì)燃燒大量機(jī)油，藍(lán)煙現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重；
3.當(dāng)機(jī)油加得太滿時(shí)，曲軸箱內(nèi)的廢氣壓力也會(huì)增加，導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒。
如果車輛排氣管冒黑煙，說明車輛內(nèi)混合氣濃度過高，氣缸內(nèi)混合氣中的燃油成分比正常多。車主需要檢查前后氧傳感器是否有故障，空氣濾清器是否堵塞等。柴油冒藍(lán)煙什么原因。
活塞環(huán)密封不好，油殘留在缸壁上。當(dāng)它爆發(fā)時(shí)，工作溫度很高，油被覆蓋，藍(lán)色冒煙。廢氣渦輪增壓器損壞，使增壓器漏油，油進(jìn)入進(jìn)氣管，然后通過進(jìn)氣管燃燒；缸套、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致缸套與活塞環(huán)間隙大，密封性能差，使油直接進(jìn)入氣缸燃燒。由于缸套與活塞環(huán)之間的間隙過大，燃燒氣體也會(huì)進(jìn)入曲軸箱。曲軸箱內(nèi)的廢氣壓力變大，導(dǎo)致機(jī)油通過呼吸器進(jìn)入通風(fēng)管。如果柴油機(jī)安裝的呼吸器關(guān)閉，氣缸內(nèi)會(huì)燃燒大量機(jī)油，藍(lán)煙現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重；當(dāng)機(jī)油過滿時(shí)，曲軸箱內(nèi)的廢氣壓力也會(huì)增加，導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒。
柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因
1.空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不良或缸內(nèi)油位過高，減少進(jìn)入缸內(nèi)的空氣量，改變?nèi)加突旌蠚獾恼１壤瑢?dǎo)致燃油燃燒不完全，也會(huì)導(dǎo)致排氣藍(lán)煙。柴油車加油冒藍(lán)煙。
2.油底殼內(nèi)潤滑油加入過多，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)潤滑油容易進(jìn)入燃燒室。
3.長期低負(fù)荷運(yùn)行的間隙過大，使油底殼內(nèi)的潤滑油容易進(jìn)入燃燒室，與氣缸內(nèi)的燃料混合氣混合，改變混合氣的正常比例，燃燒不完全，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。
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4.活塞環(huán)卡住或磨損過多，彈性不足。安裝時(shí)，活塞環(huán)倒角反向安裝，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，燃燒后產(chǎn)生藍(lán)色水煙。
5.當(dāng)機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燃燒時(shí)，活塞、氣缸套磨損和活塞環(huán)對口會(huì)導(dǎo)致潤滑油上升到燃燒室，并與燃油混合物一起燃燒。柴油機(jī)一加油冒藍(lán)煙。
柴油機(jī)冒藍(lán)煙怎么辦？
1.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下冒藍(lán)煙。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)藍(lán)煙，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，溫度升高，藍(lán)煙現(xiàn)象逐漸消失，則得出結(jié)論，冷車燃燒機(jī)油。這種情況通常是由于閥門油封老化，導(dǎo)致密封效果下降，使油通過閥門油封進(jìn)入氣缸并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙，即上述泄漏。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，閥門加熱膨脹，閥門油封間原有間隙消除，藍(lán)煙現(xiàn)象消失。
解決方案：這種情況通常發(fā)生在舊設(shè)備中。此時(shí)，需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)并更換閥門油封。一般來說，更換全套閥門油封。柴油車燃油不好會(huì)冒藍(lán)煙。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)冒藍(lán)煙。
如果負(fù)載突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)油門上升，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)大量藍(lán)煙，可初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)活塞與缸密封間隙過大。
這種現(xiàn)象是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在大油門工作狀態(tài)下，油通過油底殼，通過氣缸與活塞或活塞環(huán)之間的大間隙，進(jìn)入氣缸并參與燃燒，產(chǎn)生大量的藍(lán)煙。在這種情況下，有必要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，然后判斷是活塞和氣缸之間的間隙過大，還是活塞環(huán)對口的油。
解決方案：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，觀察活塞環(huán)是否對口，調(diào)整活塞環(huán)開口位置，測量活塞環(huán)間隙，根據(jù)實(shí)際測量與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商提供的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，確定是否需要更換新部件。這種情況就是我們常說的上升。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是什么原因有哪些。
柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原理
藍(lán)煙也是柴油機(jī)低速低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，油幾乎不燃燒或部分燃燒或分解，液體顆粒也是低溫產(chǎn)物。因此，藍(lán)煙的形成也是油耗高的原因。
高油耗主要是由于油進(jìn)入燃燒室，氣缸不完全燃燒。進(jìn)入燃燒室的主要方式之一是從氣缸套活塞之間飛濺和泵吸。因此，影響氣缸套活塞之間密封和飛濺過多的因素是油進(jìn)入燃燒室的原因。
活塞環(huán)卡住、斷裂、彈性消失、泄漏、開口間隙過大、扭曲環(huán)位置安裝錯(cuò)誤，或四個(gè)活塞環(huán)開口未錯(cuò)開，導(dǎo)致活塞環(huán)和缸套貼紙不良、密封故障，使油進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致油耗高，導(dǎo)致藍(lán)煙。柴油車大油門冒藍(lán)煙。
活塞外圓磨損過大，環(huán)槽磨損過大，缸套磨損過大，圓形丟失，也導(dǎo)致活塞缸套間隙過大。油進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致油耗高，導(dǎo)致藍(lán)煙。
進(jìn)入燃燒室的另一種方式是從進(jìn)氣口吸入燃燒室，所以這個(gè)因素也是油耗高的原因。柴油車冒藍(lán)煙不燒機(jī)油。
當(dāng)缸蓋回油孔不光滑時(shí)，潤滑搖臂的油不能回到油底殼，從閥門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致油耗過高，導(dǎo)致藍(lán)煙。
當(dāng)從主油道到缸蓋搖臂的節(jié)油閥未安裝時(shí)，或節(jié)流閥孔過大，從主油道到搖臂的油過多，不能從缸蓋回到油底殼，而是積聚在缸蓋上，從閥門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致油耗過高，導(dǎo)致黑煙。
當(dāng)閥門導(dǎo)管和閥桿磨損嚴(yán)重，間隙過大時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致大量油從這里進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致油耗過高，導(dǎo)致藍(lán)煙。
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